號稱史上最嚴的“國六”排放標準，在年初時就已在全國各地盛傳將提前實施。深圳、北京、廣州等地亦是紛紛申請?zhí)崆皩嵤皣?。?016年底全國才全面實施的“國五”，到如今的“國六”政策陸續(xù)鋪開，只有2年左右的時間不免令人覺得多少有點快了。別說消費者還沒做好準備，就連車企也是一臉懵逼。截至2018年11月底，備案符合“國六”標準的車型只有554個，僅相當(dāng)于“國五”車型的12%左右，而能保證穩(wěn)定供貨的“國六”車型更是少之又少。畢竟升級后的“國六”標準比“國五”標準對排放的標準嚴苛將近50%，對于車企來講也是一個不小的挑戰(zhàn)。

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　　故此，市面上出現(xiàn)了尷尬的場面，相比于稀少的“國六”車型，“國五”車型現(xiàn)車充足優(yōu)惠幅度大。不少持幣待購的消費者搖擺不定。不止如此，最嚴“國六”的提前實施，將可能會直接導(dǎo)致汽車經(jīng)銷商全面虧損、二手車經(jīng)銷商關(guān)門失業(yè)等社會問題的出現(xiàn)。慶幸的是，近日多地宣布將推遲“國六”排放政策，其中包括了北京、廣州、深圳等一線城市。

　　深圳：2018年11月1日，深圳已經(jīng)率先實施柴油車的“國六”政策，不過至今才走過短短1個月，就被迫叫停。近日，深圳市信息委向深圳市政府提交《關(guān)于提請給予我市機動車提前實施國六排放標準過渡期的請示》，文中指出，將深圳機動車(新車)執(zhí)行“國六”標準時間推遲至2019年7月1日。

　　廣州：11月9日，廣州市政府召開常務(wù)會議，審議通過《廣州市提前執(zhí)行輕型汽車國六排放標準工作方案》(以下簡稱《方案》)，將原計劃從2019年1月1日開始執(zhí)行的輕型汽車“國六”排放標準，推遲至3月1日執(zhí)行，為市民留下更多的過渡時間。

　　天津：11月28日，天津市環(huán)保局、公安局等多部委聯(lián)合發(fā)布了有關(guān)“國六”政策的《征求意見稿》，意見指出：“國六”排放標準計劃自2019年7月1日起實施，但該通告目前仍處于意見征集階段，這意味著天津?qū)嵤皣辈粫缬?019年7月1日。

　　北京：12月12日，從北京市政府相關(guān)部門了解到，此前發(fā)布的“北京地區(qū)將在2019年1月1日實施國六排放標準A階段”意見征求稿已經(jīng)被駁回，輕型燃油車正式實施“國六”的時間將延緩到2020年1月1日。

　　此外，包括河北省、河南省、海南省等多地表示，此前的“國六”政策實施時間表不準確，具體時間待定。

　　毫無疑問，對于今年的中國車市來說確實是天大的好消息。根據(jù)乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，11月份國產(chǎn)狹義乘用車零售銷量達202.0萬輛，同比增長-18.0%，環(huán)比增長3.4%。1-11月累計銷量達2015.2萬輛，同比增長-4.0%。如不出意外的話，今年將是中國車市近二十幾年來首次出現(xiàn)負增長。而“國六”標準的延遲實施，也給年前要購車的消費者吃了一顆定心丸。對于今年的車市來說可謂是雪中送炭。

　　總結(jié)：此前，全國人大代表、廣西玉柴集團董事局主席晏平建議：國六標準實施時間推遲至2022年。晏平認為，為滿足“全球最嚴”的國六排放標準，中國汽車工業(yè)必須達到國際先進水平，這對行業(yè)現(xiàn)狀來說基本是不現(xiàn)實的。乘聯(lián)會秘書長崔東樹曾表示：“國六”將進一步提升經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)，如果新政策來得太快，緩沖期太短，會對終端銷售造成很不利的影響。故此：推遲實施的“國六”政策，對廠商、經(jīng)銷商和消費者來講都是好消息。