傳統(tǒng)淡季的煤炭市場呈現(xiàn)“淡季超淡”的罕見景象，煤炭行業(yè)和煤炭運(yùn)輸形勢愈發(fā)嚴(yán)峻，墜入五年來最慘淡的冰點(diǎn)。一方面，各產(chǎn)煤大省煤炭產(chǎn)量持續(xù)增加，產(chǎn)能增加釋放的欲望不減；另一方面，終端需求持續(xù)低迷，進(jìn)口煤減量不多，上下游庫存高位。市場需求的冷清與產(chǎn)能的擴(kuò)張、進(jìn)口煤的高位形成鮮明反差，致使煤炭庫存壓力不斷加大，煤價(jià)越來越低。

煤炭市場高庫低需特征明顯，什么時(shí)候港口庫存滿了，鐵路車流就被迫降下來了。目前，買方話語權(quán)較強(qiáng)，賣方雖有挺價(jià)意愿，但在市場看空情緒下，部分混配煤的報(bào)價(jià)率先松動(dòng)下行。港口煤價(jià)延續(xù)跌跌停停行情，屬于緩慢陰跌走勢。進(jìn)口煤市場相對平靜，受齋月、出口政策、價(jià)格倒掛等因素影響，印尼煤成交量縮減，而澳洲煤貿(mào)易活躍度提高。大秦線恢復(fù)已有一周，沿線港口貨源集港效率提高，本身就處于高庫存的環(huán)渤海各港面臨較大的疏港壓力。

四月份有大秦線檢修支撐，影響調(diào)進(jìn)，促使環(huán)渤海港口壘庫并不多；疊加貿(mào)易商積極挺價(jià)，促使煤價(jià)單月跌幅只有13元/噸。而進(jìn)入五月份，失去了“鐵路檢修”這一強(qiáng)有力的支撐點(diǎn)，大量煤炭涌向環(huán)渤海港口，市場供大于求壓力加大。節(jié)日期間，上下游處于休眠模式，貿(mào)易商觀望市場，港口動(dòng)力煤市場延續(xù)弱穩(wěn)態(tài)勢。目前，環(huán)渤海港口到港拉煤船舶稀少，調(diào)進(jìn)高于調(diào)出，造成港口庫存小幅壘庫，疏港壓力持續(xù)存在。勞動(dòng)節(jié)五天長假，部分工業(yè)企業(yè)停產(chǎn)放假，工業(yè)用電負(fù)荷回落，電廠以兌現(xiàn)長協(xié)為主，對市場煤采購計(jì)劃延后。對于后市預(yù)期，據(jù)曹妃甸貿(mào)易商張經(jīng)理分析，后市比較悲觀，高庫存壓制下，煤價(jià)缺乏反彈支撐；節(jié)后，非電行業(yè)需求前景難料，市場供需寬松格局難有扭轉(zhuǎn)。而京唐港貿(mào)易商劉經(jīng)理分析，節(jié)后，市場還會延續(xù)節(jié)前走勢，煤價(jià)延續(xù)陰跌走勢；他預(yù)計(jì)，五月份的港口煤價(jià)跌幅在20-30元/噸，跌幅肯定會超過四月份。

進(jìn)口煤性價(jià)比依然占優(yōu)勢，盡管印尼煤性價(jià)比下降，但澳洲5500大卡煤炭到岸價(jià)較環(huán)渤海港口便宜16元/噸，澳洲煤高卡低硫吸引了我國華南很多電廠。而印尼啟用區(qū)塊鏈煤炭交易平臺，對華出口結(jié)算周期壓縮至3天。俄煤經(jīng)北極航線直抵青島，運(yùn)輸成本較國內(nèi)傳統(tǒng)北煤南運(yùn)效率更快。進(jìn)口煤在價(jià)格和運(yùn)輸效率上的優(yōu)勢，對國內(nèi)煤炭市場造成巨大沖擊。（本文章為鄂爾多斯煤炭網(wǎng)獨(dú)家報(bào)道，轉(zhuǎn)載請標(biāo)明出處，謝謝?。?/p>