為期27天的大秦線春檢宣告結(jié)束，進港煤車增多，市場供大于求壓力加大。大秦線春檢期間，環(huán)渤海港口庫存不降反增，據(jù)統(tǒng)計，環(huán)渤海八港合計存煤2910萬噸，較檢修前增加了40萬噸。檢修期間，煤價先穩(wěn)后跌。大秦線恢復后，進港煤車增多，環(huán)渤海港口繼續(xù)壘庫，預計煤價仍會繼續(xù)下跌。

主產(chǎn)區(qū)煤價僵持運行，煤礦以化工剛需和站臺交合同為主，月底臨時停產(chǎn)減產(chǎn)煤礦數(shù)量增多，對煤價有些支撐；少數(shù)煤礦小漲后，煤場及長途車采購積極性下降。環(huán)渤海港口方面，失去了大秦線檢修這一支撐點，貿(mào)易商加快出貨；而下游需求有限，詢貨問價情況寥寥，市場成交重心繼續(xù)下移。受需求疲軟影響，貿(mào)易商操作保持謹慎態(tài)度，拿貨情況較少，上下游都在等待煤價底部出現(xiàn)，短期內(nèi)煤價將維持弱勢。目前，環(huán)渤海港口庫存堆積如山，下游用戶對滯銷煤種“挑肥揀瘦”，減少兌現(xiàn)和采購。

正值煤炭消費淡季，居民用電負荷減弱，電廠機組檢修接近尾聲；疊加新能源發(fā)電量持續(xù)大幅增長，以及水電恢復，火電廠出力空間有限，沿海八省電廠日耗增至180萬噸附近后，出現(xiàn)上漲無力。終端在長協(xié)煤供應及高庫存支撐下，僅保持少量市場煤剛需采購；下游終端買煤，基本是缺啥補啥，數(shù)量少、頻次多，避免把煤價拉起。此外，少許化工、建材、鋼鐵等非電行業(yè)需求出現(xiàn)，但體量有限，掀不起大浪來。從往年的市場走勢看，四月和五月是上半年需求最弱的兩個月份?；仡櫲ツ晁脑轮醒霈F(xiàn)煤價上漲，漲至五月下旬，主要原因是：山西煤炭限產(chǎn)，造成大秦線運量下降，環(huán)渤海港口出現(xiàn)持續(xù)低庫存現(xiàn)象，拉動了煤價在淡季止跌反彈。但今年完全不同，盡管目前煤價處于相對低位，但主產(chǎn)區(qū)“以量補價”，全力生產(chǎn)、發(fā)運，疊加環(huán)渤海港口庫存高于去年同期771萬噸，江內(nèi)電廠庫存也高于往年，而非電需求低迷，終端采購動力不強，煤價無理由上漲。

但煤價暴跌的可能性也不大。盡管環(huán)渤海港口庫存高位，但主力貨源集中在大戶手中，市場可流通資源很少，貿(mào)易商報價較為平穩(wěn)，太低價格也不愿出貨；疊加印尼煤到岸成本居高不下，市場成本以及進口煤價格對市場也有一定支撐。預計從目前到五月中旬，煤價將呈現(xiàn)跌跌停停的緩慢回落走勢，煤價跌破650元/噸恐不是戲言。（本文章為鄂爾多斯煤炭網(wǎng)獨家報道，轉(zhuǎn)載請標明出處，謝謝?。?/p>